Kratzer entfernen in Leisnig: polieren oder lackieren

Wie tief ist der Kratzer? Drei Proben, die du selbst machen kannst

Über dem Blech liegen vier Lackschichten: Grundierung gegen Rost, Füller, der farbige Basislack und obenauf der Klarlack. Alle vier zusammen sind ungefähr so dick wie ein Blatt Papier. Ein Kratzer, der nur den Klarlack verletzt hat, wirkt heller als seine Umgebung, zeigt aber noch die Farbe des Fahrzeugs. Wisch mit einem feuchten Tuch darüber: Verschwindet er, solange die Stelle nass ist, sitzt er sehr wahrscheinlich im Klarlack.

Siehst du am Grund des Kratzers Grau oder Weiß, ist der Farblack durch, und der Füller liegt frei. Glänzt es metallisch oder hat sich schon ein brauner Rand gebildet, ist das Blech offen. Für die dritte Probe hältst du die Taschenlampe des Handys flach an die Fläche. Wirft der Kratzer einen Schatten mit harter Kante, fehlt dort Material, und mit Polieren allein bekommst du ihn nicht weg.

Polieren, Spot-Repair, Teillackierung: der Weg richtet sich nach der Tiefe

Beim Polieren wird Klarlack abgetragen, bis die Kante des Kratzers verschwunden ist, mit Maschine und Paste in immer feinerer Körnung. Jeder Durchgang kostet Schichtdicke, deshalb lässt sich dieselbe Stelle nicht beliebig oft polieren. An Kanten und Sicken trägt schon das Werk dünner auf, dort arbeiten wir mit wenig Druck oder lassen die Maschine weg.

Für Spot-Repair wird nur die verletzte Stelle angeschliffen, gefüllt und im Farbton lackiert, der Klarlack läuft danach weich in die Umgebung aus. Das passt zu kurzen Kratzern an Stoßfängern, Spiegelkappen und Fahrzeugecken. Zieht sich ein Kratzer über eine ganze Tür, etwa nach dem Vorbeischrammen an einer Hofmauer, wird das Teil komplett lackiert, weil ein Übergang mitten in der glatten Fläche immer sichtbar bliebe.

Zerkratzt, gestreift, geschrammt: wer den Kratzer bezahlt

Absichtlich zerkratzter Lack ist Sachbeschädigung. Nach der Anzeige zahlt die Vollkasko abzüglich Selbstbeteiligung, und du wirst zurückgestuft; die Teilkasko ersetzt Vandalismus nicht. Wer mit einem Schlüssel an einem Auto entlanggeht, trifft meist mehrere Teile hintereinander, Kotflügel, Türen und Seitenwand. Dann wird eine ganze Fahrzeugseite lackiert, und bei solchen Beträgen rechnet sich die Meldung.

Streift dich ein Radfahrer, zahlt seine private Haftpflichtversicherung, falls er eine hat, bei einem Auto die Kfz-Haftpflicht. Kratzer aus der Waschanlage zeigst du dem Betreiber, bevor du vom Gelände fährst, später lässt sich die Ursache kaum noch belegen. Und wer selbst an Garagentor oder Hecke entlanggeschrammt ist, zahlt die Reparatur oder meldet sie der eigenen Vollkasko. Reicht eine Politur, ist Selbstzahlen meist günstiger.

Lackstift und Politur aus dem Baumarkt: wofür sie taugen

Der Lackstift im Farbton deines Autos ist für Steinschläge gemacht: ein Tropfen in den Krater, damit kein Wasser ans Blech kommt. Für Kratzer ist er zu grob. Der Lack bleibt als Wulst stehen und fällt aus der Nähe mehr auf als der Kratzer selbst. Als Rostschutz bis zum Werkstatttermin taugt er trotzdem, besonders wenn das Blech offen liegt und der erste Frost ansteht.

Politur aus dem Handel nimmt feine Waschkratzer aus dem Klarlack, wenn du sie von Hand oder mit einer Exzentermaschine behutsam aufträgst. Heikel wird es mit grober Paste und hoher Drehzahl, weil der Klarlack an Kanten schnell durchgerieben ist. Eine durchpolierte Stelle lässt sich nicht mehr polieren, nur noch lackieren. Bist du unsicher, komm damit vorbei, bevor du selbst etwas versuchst.

Kratzer nach Tiefe: so gehen wir vor

Klarlack

Heller Strich in Wagenfarbe, verschwindet feucht fast ganz. Wir polieren.

Basislack

Strich ohne Glanz, am Grund noch Farbe. Spot-Repair oder Teillackierung.

Füller

Grauer oder weißer Grund. Kleine Stellen als Spot-Repair, lange Kratzer als Teillackierung.

Blech

Metallischer Grund oder Rostrand. Rost entfernen, dann lackieren.

Genarbter Kunststoff

Schwarze Leisten ohne Lack. Farbe haftet dort nicht, die Leiste wird aufbereitet oder erneuert.

Für Leisnig und alle Orte im Umkreis

Kratzer entfernen wir an Fahrzeugen aus Leisnig und aus Döbeln, Hartha, Waldheim, Colditz, Grimma, Geringswalde, Mügeln, Rochlitz, Roßwein, Mittweida, Oschatz und Bad Lausick. Jeder Ort hat eine eigene Seite mit Anfahrt und Unfallprofil:

• Döbeln
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